قدیم زمانے سے ہی، لوگ مویشیوں کے کھروں کو گھر کی بنیادوں، ڈیموں اور دریا کے کناروں کے لیے روندنے، گوندھنے اور مٹی کو کمپیکٹ کرنے کے لیے استعمال کرتے تھے۔ 19ویں صدی کے وسط-سے پہلے، مغربی سڑک کی تعمیر میں بنیادی طور پر کچلے ہوئے پتھروں کا استعمال کیا جاتا تھا، جس میں کمپیکشن بنیادی طور پر گاڑیوں کے قدرتی رولنگ پر انحصار کرتی تھی۔ یہ 1858 میں پتھر کے رولر کی ایجاد تک نہیں تھا کہ کچلے ہوئے پتھر کے فرش کی ترقی کو فروغ دیا گیا تھا، اور گھوڑے سے تیار کردہ رولر آہستہ آہستہ کمپریشن کے لیے نمودار ہوئے، جو روڈ رولر کے ابتدائی پروٹو ٹائپ کی نمائندگی کرتے ہیں۔ 1860 میں، سٹیم رولر فرانس میں نمودار ہوا، جس نے تعمیراتی ٹیکنالوجی اور پسے ہوئے پتھر کے فرش کے معیار کو مزید فروغ دیا اور بہتر بنایا، اور اس عمل کو تیز کیا۔
20 ویں صدی کے اوائل میں، پسے ہوئے پتھر کے فرش کو دنیا بھر میں اس وقت کے بہترین فرش کے طور پر تسلیم کیا گیا اور بڑے پیمانے پر اپنایا گیا۔ کومپیکشن کا تصور دھیرے دھیرے مشہور ہو گیا، اور سڑک کی تعمیر کے مختلف مقامات پر روڈ رولر نمودار ہوئے۔ 19ویں صدی کے وسط میں، اندرونی دہن کے انجن کی ایجاد نے کمپیکشن آلات کی نشوونما میں زبردست جان ڈالی۔
پہلا اندرونی دہن انجن-سے چلنے والا روڈ رولر 20ویں صدی کے اوائل میں پیدا ہوا۔ اس کے بعد نیومیٹک ٹائر رولر آیا، جو ہموار ڈرم رولر کے ساتھ تقریباً ایک ہی وقت میں ظاہر ہوتا ہے۔ جامد رولرس کے کمپیکشن اثر پر تحقیق کی گئی، جس میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ رولر کے وزن میں اضافے سے اس کا لکیری دباؤ بڑھتا ہے، اس طرح کمپیکشن کو بہتر بنایا جاتا ہے۔
اس لیے، کافی عرصے تک، کوششیں بڑے-ٹنج رولرس تیار کرنے پر مرکوز تھیں۔ سب سے بڑے نیومیٹک ٹائر رولرس کا وزن 200 ٹن سے زیادہ تھا۔ تاہم، اس مدت کے دوران، رولرس میں تبدیلیاں بنیادی طور پر طاقت اور ڈیزائن میں بہتری پر مرکوز تھیں۔
